正在霍华德·加德纳的多元智能表面中，人类的智能能够分成七个周围：1.发言2.逻辑 3.空间 4.肢体运作 5.音笑 6.人际 7.内省，而正在当下，智能多半会被了解为当下社会的主旋律，来自人为智能或者智能科技，正在这个广义的周围里甜点，智能彷佛无所不行，它不但成为了激励“第四次工业革命”的导线，也成为了这个时期里，必需存正在的凭据，极端是正在汽车行业，智能AI的介入，让这个底本“万马齐喑”的汽车行业耳目一新。

　　1885年，德国工程师卡尔·本茨将一台0.85马力的内燃机，装进了一辆三轮车里。从此，三轮车拜别了笨重的蒸汽机，只靠烧汽油就能本身跑，这场呗视为量变到质变的经过，变化了一个时期的经过。

　　咱们用快要百年的时代将汽车工业推至顶峰，却只花费了几十年的时代，就让电动化与智能化相维系，让咱们疾步进入智能化汽车工业时期，似乎这完全来得太忽地，就像龙卷风大凡。

　　当新能源汽车搭载满满智能科技编造，终归我门隔断完成像影戏宇宙里的科幻排场又进了一步，当越来越受用户们喜爱智能类型新能源汽车，商场的供求相干也正在爆发着变化甜点，车企们因利乘便，发端渐渐向着智能化车型的他日兴盛着。

　　正在2020中国汽车重庆论坛中，广汽新能源副总司理肖勇正在论坛中留下了良多的“金句”，此中征求对待目前广汽新能源正在智能化，网联化上的转机。

　　肖勇告诉群多，“广汽新能源更大的甜点正在于智能网联这个功效的维系和再现。越发是纯电动智能驾驶是最好的平台，越发清爽智能驾驶往后的进化偏向必定是无人驾驶，无人驾驶平台普及的岁月，觉察智能驾驶的赋能和插上智能驾驶之后纯电动新能源汽车将会成为一个更好的平台。”

　　肖勇以为，“原本痛点的处理以及甜点的更多，纯电动智能，肯定要加上一个“纯电动智能”汽车他日对燃油车酿成比赛以至替换的相干，是从两方面看：一方面要处理本身的痛点题目，充电不简单、充电时长等等痛点的题目甜点，别的咱们希冀要给客户群们供应更多燃油车不行供应的“甜点”，云云本事真正的博得笑成。不然的话，纯电动汽车恒久只是正在处理痛点题目。”

　　而正在商场和用户都闭切的智能化题目上，肖勇正在现场说到，“目前广汽集团打造的3.0的驾驶编造，不才个月广汽新能源I-AN系列（音）的发生，如故即将上市的I-ANV（音）打造L3秤谌批量，这是初度笼罩中国高速级完成120公里出手脱脚自愿驾驶的体验。”

　　中国的5G技巧走活着界的前哨，动作产物他日的兴盛，必定要基于5G、6G的技巧，往后具有的高速率、低延时、广连结云云的上风甜点，真正做到他日百万终端的万物互联。这一点也是智能化的一个趋向，咱们以为也是动作纯电动他日5G技巧行使最好的一个平台。跟着5G技巧以至他日6G技巧的结构，咱们即将进入下一个智能时期。

　　正在剖析广汽新能源的黑科技功效之一的高精舆图之前，咱们先来看看什么是高精舆图。

　　从网端获取的原料中显示，高精度大寻常指，高精度电子舆图。绝对坐标精度指的是舆图上某个标的和实正在的表部宇宙的事物之间的精度；高精度舆图所含有的道途交通消息元素更丰裕和详尽。

　　高精度舆图不但有高精度的坐标，同时又有确切的道途形式，而且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有，而要是利用于自愿驾驶周围大凡都要亚米级，也即是1米以内的精度，无论是横向如故纵向的精度都比力庄苛条件。

　　群多所熟知的通俗导航电子舆图只是描摹出道途，但高精度舆图不雷同，它不但会描摹道途，更会描摹出一条道途上有多少条车道，会实正在地反应出道途的实践样式，而且能够及时的实时做更新，

　　其它，每条车道和车道之间的车道线，是虚线，实线如故双黄线，线的色彩，道途的远离带，远离带的材质以至道途上的箭头、文字的实质，所正在地位都邑有描绘。总之一句话，高精舆图为自愿驾驶项目带去了极端便捷的条件前提，但高精舆图的展开却是一件贫寒的途程。

　　而正在浩繁车企中，广汽新能源选拔走了一条贫寒的途，但要是这条途能够走得通，那么广汽新能源或将成为行业中第一家同意为自愿驾驶项目和国内高精舆图兴盛作出孝敬的车企，这个事理也可念而知。

　　此次，中国高精舆图动作广汽新能源的黑科技功效之一，率先搭载于AIon LX之上，再之后上市的Aion V车型也有搭载。借帮高精舆图，车辆具有超等大脑，以至于定位精度达10cm，无误到每条车道的曲率、坡度甜点、航向、侧倾。

　　据悉，熟行车经过中，中国高精舆图可提前预判前线1公里的行车途况，弯前500米即发端减速，保障以平安的速率通过弯道，也即是说，目前广汽新能源Aion V车型也仍旧能够做到正在近1公里的岁月提前预判。

　　正在和广汽新能源事业职员的互换中，他们提到，“目前广汽新能源所搭载的导航编造不雷同，他们采用了行业当先的AR实景导航，通过舆图数据+车辆数据+视觉数据，以AR加强实际技巧×高德导航的最新算法，完成秒懂的AR实景导航。”

　　加上广汽新能源自决研发的ADiGO 3.0编造，动作广汽新能源完成L3自愿驾驶的技巧开头，ADiGO 3.0编造能够有用的借帮高精舆图、高精雷达、高精摄像头，为驾驶者供应更确切牢靠的自愿驾驶辅帮，据悉广汽新能源还正在争取2022年推出L4车型，将自愿驾驶体验升级到更智能的秤谌。

　　竟然，自愿驾驶时他日车企们攻陷上风的巨雄师火，而越来越多的车企们加入进来，也给自愿驾驶项目注入了太多的性命力。

　　正在没有好好“把玩”科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造之前，继续认为语音编造当下仍旧到了其天花板，若何玩都没有任何的新意，直到接触了此次的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造，诧异了的好用。

　　目前的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造，具有天然语音编造，不但能够增援中英混淆造句的顺畅互换，还能听懂中国最难十大方言，完好处理口音方言带来的人机互换失败。然而最紧张的是，飞鱼2.0天然语音编造仍旧能够畅达的实行语音对话甜点，正在广汽新能源Aion V车型中修设了一个近90秒的语音情况，即正在这90秒时代内，人车对话毫无义务，你能够任意的语言，车时机自愿识别其对哈实质中的症结词，不会像以往的车机编造那般，你说什么，它都邑答复且偶然间就会叫醒。

　　当然，正在车内已毕订美食、抢影戏票，都是轻轻松松的，比拟较每次下达指令都必要从新叫醒，这一编造增援长时代免叫醒直接经受指令，况且屏上实质增援直接语音指令，代庖守旧屏幕的点按操作。这一项操作竟然是圈粉多数，对待当下年青人而言，还能比简单，便捷的车机编造更为好的呢！

　　只是，智能体验之下，畅达的智能体验全靠着OTA空中升级技巧，这个部门，广汽也是妥妥地舆工男性格。广汽新能源埃安车系安插的是整车OTA架构，或许完成自愿驾驶干系功效的高阶软件升级，能够接续擢升用户体验，优化车辆举止，让爱车常用常新，广汽新能源提出一个表面，极端逼近用户，“广汽新能源希冀Aion 品牌的车型并不是一款单纯的车，而是一款联网的“行驶电脑”，不但能够使得车辆的平安性和功效性取得不绝擢升，还能够接续擢升用户体验，优化车辆举止，让爱车常用常新。”

　　也许，这即是广汽新能源不时说到的“最聪慧的随同”，Aion车系通过对OTA经过实行优化，扫数保护OTA平安，用户正在履行升级操作时，唯有正在餍足下电形态、非充电形态、锁车形态、蓄电池电量餍足升级条件四项OTA前提时才可升级，以确保升级时车辆处于平安巩固的形态。

　　原本从Aion LX发端，广汽新能源对待高精舆图和自愿驾驶项目便发端紧锣密饱的展开，对待当下的广汽新能源而言，AION品牌销量继续名列前矛，除了雅观的计划除表，智能车机帮了不少忙。

　　9月，Aion S销量再现如故极端巩固，9月共发卖4,548辆，同比延长13.5%。而目前，广汽新能源旗下品牌1-9月累计销量超3.8万辆，也是很厉害呀。甜点广汽新能源用高精舆图+飞鸟20天然语音体系完成最最敏捷奉陪